Descripción
Engranaje con cambio múltiple Racing (Z10 – 14 – 17 – 20)
La Vespe puede considerarse una referencia de los Scooters aun compartiendo elementos con las motos, por ejemplo, las marchas.
Estando desprovista de corona y piñón y no pudiendo cambiar su intereje, es difícil hacer modificaciones para soportar cada incremento de prestación con la adecuada relación de transmisión.
Para resolver este problema Malossi creó el engranaje con cambio múltiple para Vespa, disponible en dos versiones, Sport y Racing.
Una de las dos versiones, la Sport, se basa en una relación de transmisión diferente para la segunda, tercera y cuarta marcha, calculada específicamente para motores preparados para el par (Z10 – 14 – 17 – 20)
El engranaje con cambio múltiple Malossi se puede perfectamente intercambiar con el original y no necesita ninguna modificación en su compartimiento. Además, gracias a la investigación minuciosa sobre el correcto dimensionamiento del diente, puede trabajar perfectamente en combinación con los otros engranajes. La elección de este preciso módulo, en efecto, ha hecho posible mantener invariable el intereje. Esta solución técnica de elevado prestigio garantiza una notable fiabilidad y una sensible reducción del ruido del cambio
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
• El engranaje multiple Malossi para Vespa está realizado utilizando exclusivamente materiales que superan los rígidos estándar superando evaluaciones y pruebas rigurosísimas
• La producción final se vale de máquinas a control numérico, después de que el engranaje multiplo Malossi es sometido a un completo tratamiento termoquímico de cementación a 900°C que le confiere la dureza y la resistencia necesarias
• Las dimensiones y calidades de los engranajes acabados son verificadas en máquinas de control tridimensionales Zeiss
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